年，中國轎車銷量由20年前的134萬輛一躍到達年銷量2200萬輛的規劃；一起，中國轎車進出口也取得了飛速開展，中國轎車工業正從制作大國向花費大國并向制作強國轉變。但與此一起，中國轎車行業規范法規的擬定仍首要以沿襲或仿效世界干流規范法規為主。對此，多位兩會代表主張，應加速修訂契合中國工業開展現狀的、一致的轎車行業規范及法規。胎壓監測“規范法規要契合中國國情”——全國人大代表、安徽江淮轎車集團有限公司董事長安進安進以為，如今的技能規范法規建造環境，對中國轎車工業的開展很晦氣，不契合中國國情的規范法規，使得國內轎車工業技能開展方向不清晰，晦氣于中國轎車工業的技能前進。一起，由于規范法規首要向著歐美方向接近，所以致使核心技能和零部件制作被世界公司獨占，推升國內公司生產本錢的添加，且晦氣于自主品牌的開展。此外，當前與轎車有關的規范法規分歸于不一樣的部委擬定，也致使公司在技能開展和前進過程中處于為難地步。胎壓監測因而，安進本年的方案之一是《關于修訂契合國情世界認可的一致的轎車行業規范法規的方案》，主張由國家有關部分牽頭擬定契合中國國情并能得到世界商場認可的國家一致的技能規范法規，為中國轎車公司發明更有利于工業開展的大環境。

安進表明，修訂契合中國國情的、世界認可的、一致的轎車行業規范法規將有利于影響和鼓舞國內轎車技能的前進；有利于打破世界轎車商場的技能壁壘和世界轎車及零部件公司的技能獨占，添加公司和中國轎車工業全體的競賽力；有利于清晰技能開展方向，削減公司研制本錢，有利于自主品牌加速技能創新。胎壓監測“法規和規范沒有充沛顧及自主水平”胎壓監測

——全國政協委員、中國榜首轎車集團副總工程師兼海外工作辦理部部長李維斗胎壓監測李維斗本年的提案也與轎車工業規范有關，即《關于加強轎車技能法規和規范建造的主張》。胎壓監測“當前中國轎車法規和規范首要學習歐洲規范系統，但歐洲等車企由于咱們的不設防而四通八達地進入中國，自主品牌的空間正在受著進口、合資及所謂合資自主的揉捏。”李維斗以為，法規和規范的擬定沒有充沛顧及自主開展水平。“逾越本身研制才能的法規規范，只能強逼公司收購國外核心部件和技能，進一步鎮壓自主商品。”胎壓監測李維斗表明，技能法規和規范是引導工業健康開展的重要保障，也是維護工業安全、環境安全的有用手法。中國轎車商場產銷量現已接連五年世界榜首，占全球商場的四分之一強，理應在技能法規和規范上享有更多的話語權，為自主品牌的開展贏得自動，但咱們的技能規范和法規所起的效果還不盡善盡美。胎壓監測因而，李維斗主張：加強技能法規和規范系統建造，為自主開展贏得空間；理順辦理聯系，進步行政效率，加強有關規范和部分的和諧；嚴厲法規和規范的履行，發明公正的競賽環境。主張有關法律部分嚴厲履行法規規范，顯示法規規范的嚴厲性和政府公信力，發明公正的商場競賽環境。