行車安全上，輪胎扮演了適當要害的人物。大家也在活躍尋求通過感測器來保證輪胎的安全性——胎壓監(jiān)測體系（TirePressureMonitoringSystem,TPMS）便應運而生。TPMS的主要功用是監(jiān)控轎車輪胎壓力的異常狀況并及時通知駕車人，設備胎壓監(jiān)測體系胎壓監(jiān)測體系能夠有效地防止因為輪胎壓力過低致使的交通事端。　
     胎壓監(jiān)測進步行車安全　
在近兩年的惡性交通事端中，爆胎致使的事端所占份額也越來越高。很多人都認為爆胎是夏天高溫引發(fā)的，怎樣冬季低溫也會致使爆胎呢？浙江省消保委特聘轎車專家汪英來提示轎車消費者：“胎壓過高引發(fā)爆胎，大多數(shù)人都能夠知道。但另一方面，胎壓缺乏，相同也能夠致使爆胎：當輪胎氣壓過低后，輪胎和地上的觸摸面積過大，摩擦力過大，輪胎過熱引發(fā)爆胎。假如你在2013年夏天高溫時給輪胎充過氣，那么，現(xiàn)在是冬季，氣溫低，胎壓必定缺乏，相同有爆胎危險。”　
    此外，輪胎胎壓過低，當車輛通過溝坎或波動路面時，假如輪胎內(nèi)沒有滿足空間吸收轟動，除了影響行進的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸架的過度沖擊，影響懸架的使用壽命。　
    相同是胎壓監(jiān)測，記者在對各種車型知道后發(fā)現(xiàn)，當前市面上的各種胎壓監(jiān)測功用，層次從高到低大致可分為三類：數(shù)字傳感胎壓監(jiān)測功用、一般傳感胎壓監(jiān)測功用、直接胎壓監(jiān)測功用。　
    最高檔的是數(shù)字傳感胎壓監(jiān)測功用，這種設備是在每個輪胎上設備胎壓傳感器，使用無線發(fā)射器將壓 力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到主機上，實時顯現(xiàn)每個輪胎的胎壓。這種胎壓設備不論胎壓過高或過低都會即時報警。別的，即便是車胎慢撒氣，數(shù)字傳感胎壓監(jiān)測體系也能實時顯現(xiàn)胎壓狀況。例如別克君越、君威、吉普攻略者上配備的，即是這種胎壓監(jiān)測設備。　　
    中檔的是一般傳感胎壓監(jiān)測功用，實踐上是數(shù)字傳感胎壓監(jiān)測功用的簡化版，相同的四輪胎壓傳感器，可是中控面板上，只能顯現(xiàn)：“胎壓正常”或“胎壓缺乏”。　　
    20萬等級轎車胎壓監(jiān)測功用查詢　
    在知道了胎壓監(jiān)測的各種品種之后，咱們再來看看當前20萬左右的中高檔轎車上，空間在這一項配備上的狀況如何。　
    在這次查詢中，記者先后走訪查詢了一汽群眾新邁騰、上海群眾新帕薩特、上海群眾斯柯達速派、春風美麗508、別克君威、別克君威、一汽豐田皇冠、銳志、廣汽豐田新凱美瑞、廣汽本田第九代雅閣、春風日產(chǎn)新天籟、北京現(xiàn)代八代索納塔、起亞K5等。　　
    記在查詢后發(fā)現(xiàn)，這批報價相同在20萬左右的中高檔車型，在胎壓監(jiān)測這一配備上的不同仍是很大的。　　
    咱們知道到，在歐洲和美國，轎車沒有胎壓監(jiān)測功用是不能出售的，歸于法規(guī)強行規(guī)范。而上面表格中，那些沒有配備胎壓監(jiān)測功用的車型，在歐洲和美國都配備了胎壓監(jiān)測功用。　　
是中國法規(guī)不健全，仍是中國消費者不成熟？成果咱們不用太追查，僅僅咱們想在這兒通知讀者，盡可能挑選有胎壓監(jiān)測功用的車型。　　
    體會外置式胎壓檢測商品　
外置式傳感器直接設備在氣門嘴上，無需拆裝輪胎，但會有必定差錯。內(nèi)置式傳感器設備則需求拆裝輪胎，對比費事，并且假如拆裝技師技術水平不行純熟，還有可能會致使傳感器掉落以及輪胎損壞的疑問。
這兩種胎壓監(jiān)測設備各有好壞。直接式胎壓監(jiān)測設備能夠供給更高檔的功用，隨時測定每個輪胎內(nèi)部的實踐瞬壓，很簡單斷定毛病輪胎。直接體系造價相對較低，現(xiàn)已配備了4輪ABS(每個輪胎配備1個輪速傳感器)的轎車只需對軟件進行晉級。可是，直接式胎壓監(jiān)測設備沒有直接體系準確率高，它底子不能斷定毛病輪胎，并且體系校準極端雜亂，在某些狀況下該體系會無法正常作業(yè)，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。
假如有任何一個輪胎發(fā)作漏氣，氣壓會繼續(xù)下降，此刻這套體系也會報警，以便車主在輪胎發(fā)作嚴重疑問前及時維修，防止事端，防患于未然。